Radzählstellenbericht 2023
Der Radzählstellenbericht 2023 fasst die Ergebnisse der Untersuchungen über das in Österreich vorhandenen Radzählstellennetz zusammen. Im Bericht werden die Ergebnisse der Analyse von Radzählstellendaten hinsichtlich ihrer Eigenschaften, ihrer räumlichen Lage und des charakteristischen Stunden-, Tages- und Jahresverlaufs dargestellt.
ÖROK-Erreichbarkeitsanalyse 2024
Der Datensatz enthält die Ergebnisdaten des Motorisierten Individualverkehrs und Öffentlichen Verkehrs sowie den Datensatz der Ziele (regionale, überregionale Zentren; Bildung), welche die Basis für die ÖROK-Erreichbarkeitsanalyse 2024 darstellen.
Sicheres Radverkehrsnetz und Bike&Ride-Erreichbarkeitsklassen
Die Bike&Ride-Erreichbarkeitsklassen stellen die Erreichbarkeit von ÖV-Haltestellen anhand eines sicheren Radverkehrsnetzes mittels Fahrrad bzw. E-Bike dar. Das
sichere Radverkehrsnetz basiert auf Grundlage der GIP und berücksichtigt eine dezidierte Radinfrastruktur.
Self-Declaration CC Taxicenter GmbH_2
Vertriebskanäle, Zahlungsarten, Erfüllungsmethoden und Bediengebiete unserer Serviceleistungen
Geforderte Datensegmente gemäß del. VO EU 2017/1926 (NetEx)
Die angeführten Dateien stellen einen Auszug der ÖBB-Infrastruktur AG-Daten des „Intermodales Verkehrsreferenzsystems Österreich (GIP.at - www.gip.at)“ und der produktiven, maschinenlesbaren Anlagendatenbanken dar.
Datenerhebung Personenverkehr (Verkehrsmodell Österreich)
Im Rahmen der Neuerstellung des "Verkehrsmodell Österreich" und des Projekts "Verkehrsprognose Österreich 2040+" (Auftraggeber: Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie (BMK), ASFINAG Service GmbH und ÖBB-Infrastruktur AG) wurde eine Erhebung zum Verkehrsverhalten der österreichischen Wohnsitzbevölkerung nach dem Stated-Preference-Ansatz durchgef
ÖV-Güteklassen
Die ÖV-Güteklassen analysieren österreichweit die Erreichbarkeit eines Standorts mit fahrplangebundenem Öffentlichen Verkehr. Der Datensatz umfasst zwei Elemente: die Haltestellenkategorie (Kategorisierung nach Verkehrsmittel und Bedienintervall) und die fußläufige Erreichbarkeit der Haltestelle (Distanzklassen). Die Kombination beider Faktoren bestimmt die ÖV-GK eines Standorts.